आयपीसी
आयपीसी कलम ५८ (रद्द): गुन्हेगारांना वाहतुकीची शिक्षा, वाहतूक होईपर्यंत कसे वागले

ब्रिटिश वसाहतवादी काळात, भारतातील दंड व्यवस्थेत वाहतुकीची पद्धत समाविष्ट होती, शिक्षेचा एक प्रकार ज्यामध्ये दोषींना दुर्गम वसाहतींमध्ये किंवा दंड वसाहतींमध्ये निर्वासित केले जात असे. भारतीय दंड संहितेच्या (IPC) कलम 58 मध्ये शिक्षा सुनावल्यानंतर परंतु शारीरिक वाहतूक होण्यापूर्वी अशा दोषींना कसे व्यवस्थापित करायचे याचे नियमन केले गेले होते. जरी ही तरतूद बराच काळ रद्द करण्यात आली असली तरी, ती १९ व्या शतकातील भारतातील शिक्षेच्या उत्क्रांती, प्रशासन आणि फौजदारी न्यायाकडे वसाहतवादी मानसिकतेबद्दल बरेच काही प्रकट करते.
या ब्लॉगमध्ये आपण काय एक्सप्लोर करू:
- IPC कलम ५८ चा मूळ अर्थ आणि कायदेशीर स्पष्टीकरण
- शिक्षेचा एक प्रकार म्हणून वाहतुकीची प्रथा
- अपराधींना वाहतूक करण्यापूर्वी कसे व्यवस्थापित केले गेले
- या तरतुदीचे रद्दीकरण आणि आधुनिक कायद्यात त्याची असंबद्धता
- स्वातंत्र्यानंतर अशा शिक्षेच्या पद्धतींची जागा कशाने घेतली
- ऐतिहासिक आणि कायदेशीर विश्लेषणासाठी हा कलम अजूनही का प्रासंगिक आहे
IPC कलम ५८ काय होते?
कायदेशीर मजकूर (पूर्वी रद्द करणे):
"वाहतुकीची शिक्षा झालेले गुन्हेगार, वाहतूक होईपर्यंत त्यांच्याशी कसे वागले?"
सरलीकृत स्पष्टीकरण:
कलम ५८ मध्ये वाहतूकीची शिक्षा झालेल्या परंतु अद्याप त्यांना शारीरिकरित्या दंडात्मक वसाहतीत हलवले गेले नसलेल्या गुन्हेगारांना तात्पुरते ताब्यात घेण्याचे स्पष्टीकरण दिले आहे. थोडक्यात, यामुळे अधिकाऱ्यांना स्थानिक तुरुंगात किंवा इतर नियुक्त सुविधांमध्ये अशा दोषींना वाहतुकीची प्रत्यक्ष कृती होईपर्यंत ताब्यात ठेवण्याची परवानगी मिळाली. ही तरतूद प्रशासकीय स्वरूपाची होती, जी शिक्षा आणि वाहतूक आदेशांच्या अंमलबजावणीमधील विलंबासाठी कायदेशीर कव्हर देते.
वाहतुकीची पद्धत समजून घेणे
वसाहतवादी भारतात, गंभीर गुन्ह्यांसाठी वाहतूक ही एक सामान्य शिक्षा होती. दोषींना अंदमान बेटे (विशेषतः सेल्युलर जेल) किंवा इतर दूरच्या ब्रिटिश प्रदेशांसारख्या दंडात्मक वसाहतींमध्ये पाठवले जात असे. ते तुरुंगवासापेक्षा कठोर असण्याचा हेतू होता, ज्यामध्ये निर्वासन, सक्तमजुरी आणि सामाजिक अलगाव यांचा समावेश होता. वाहतूक ही शिक्षात्मक आणि प्रतिबंधात्मक दोन्ही उद्देशांसाठी होती आणि त्याचबरोबर राजकीय नियंत्रणाचा एक प्रकार देखील होती. हे विशेषतः बंड, बंड आणि इतर गंभीर गुन्ह्यांच्या प्रकरणांमध्ये लागू केले जात असे जिथे ब्रिटिश सामान्य लोकसंख्येतून व्यक्तींना काढून टाकू इच्छित होते.
कलम ५८ चा उद्देश आणि वापर
कलम ५८ ने फौजदारी न्यायात प्रक्रियात्मक भूमिका बजावली:
- वाहतुकीच्या शिक्षेनंतर स्थानिक कोठडीत दोषींना ठेवण्याची अधिकाऱ्यांना कायदेशीर परवानगी देणे
- वाहतुकीच्या रसद व्यवस्था करण्यात विलंब कमी करण्यासाठी प्रशासकीय लवचिकता प्रदान करणे
- दोषीला शारीरिकरित्या पाठवले जाईपर्यंत कायदेशीर कोठडीची सातत्य सुनिश्चित करणे
यामुळे न्यायालयीन शिक्षा आणि वाहतूक आदेशाची अंमलबजावणी यांच्यातील अंतर कमी झाले, ज्यामुळे अंतरिम काळात कायदेशीर त्रुटी किंवा कोठडीतील वाद टाळता आले.
स्वातंत्र्यानंतर रद्दबातल आणि रिडंडन्सी
१९४७ मध्ये भारताला स्वातंत्र्य मिळाल्यानंतर, देश एकसमान, मानवी आणि घटनात्मकदृष्ट्या सुसंगत शिक्षेकडे वळला. वाहतुकीची पद्धत जुनी, वसाहतवादी आणि भारतीय संविधानाच्या कलम १४ (कायद्यासमोर समानता) आणि कलम २१ (जीवनाचा आणि वैयक्तिक स्वातंत्र्याचा अधिकार) यांच्याशी विसंगत मानली जात होती. १९५५ मध्ये शिक्षा म्हणून वाहतूक औपचारिकपणे रद्द करण्यात आली आणि संबंधित तरतुदींसह आयपीसी कलम ५८ रद्द करण्यात आले. वाहतुकीची जागा तुरुंगवासाने घेतली आणि सुधारणा, पुनर्वसन आणि योग्य प्रक्रिया यासारख्या आधुनिक दंडात्मक तत्वज्ञानाचे प्रतिबिंबित करण्यासाठी संपूर्ण फौजदारी न्याय प्रणालीची पुनर्रचना करण्यात आली.
कलम ५८ ची जागा काय घेतली?
- गुन्ह्याच्या तीव्रतेनुसार, दंडात्मक वसाहतींमध्ये वाहतूक कठोर कारावास किंवा जन्मठेपेने बदलण्यात आली.
- फौजदारी प्रक्रिया संहिता (CrPC) आणि तुरुंग कायदे आता शिक्षेनंतर दोषींना कसे हाताळायचे याबद्दल व्यापक नियम प्रदान करतात.
- भारतीय दंड संहितेत वाहतुकीचे सर्व संदर्भ काढून टाकण्यासाठी सुधारणा करण्यात आली, त्याऐवजी प्रमाणित कारावासाच्या अटींचा वापर करण्यात आला.
ते अजूनही का महत्त्वाचे आहे
भादंवि कलम ५८ आता कायदेशीर प्रासंगिकता राखत नसले तरी, अनेक कारणांमुळे ते कायदेशीर-ऐतिहासिक दृष्टिकोनातून महत्त्वाचे आहे:
- शिक्षा आणि गुन्हेगारी प्रशासनाकडे वसाहतवादी दृष्टिकोन प्रतिबिंबित करते.
- कायदेशीर प्रणालींची अंमलबजावणी कशी केली गेली याबद्दल अंतर्दृष्टी देते शाही नियंत्रण.
- स्वातंत्र्यानंतर भारताने शाही कायद्यांपासून अधिकार-आधारित कायदेशीर चौकटीत केलेल्या संक्रमणाची आठवण करून देते.
- हे कायद्याच्या विद्यार्थ्यांना आणि संशोधकांना भारतातील दंडात्मक न्यायशास्त्राची उत्क्रांती समजून घेण्यास मदत करते.
निष्कर्ष
IPC कलम 58, जरी रद्द करण्यात आले असले तरी, एकेकाळी वाहतुकीच्या वसाहती शिक्षेच्या प्रक्रियात्मक पैलूंचे व्यवस्थापन करण्यात भूमिका बजावत होते. यामुळे अधिकाऱ्यांना दोषींना त्यांचे दंडात्मक वसाहतींमध्ये हस्तांतरण होईपर्यंत कायदेशीररित्या ताब्यात ठेवण्याची परवानगी मिळाली. ते रद्द केल्याने भारताचे वसाहती दंडात्मक पद्धतींपासून अधिक संवैधानिक, सुधारणा-केंद्रित न्यायव्यवस्थेकडे वाटचाल दर्शविली गेली. आधुनिक भारतीय फौजदारी न्याय व्यवस्था आता वाहतुकीला शिक्षा म्हणून ओळखत नाही. त्याऐवजी, ती संवैधानिक हमी आणि आधुनिक कायदेशीर तत्त्वांवर आधारित सु-परिभाषित कोठडी मानकांचे पालन करते. या तरतुदीचा अभ्यास केल्याने आपल्याला समजण्यास मदत होते की भारताने त्याच्या दंडात्मक कायद्यांचे मानवीकरण करण्यात आणि त्याच्या वसाहती भूतकाळातील असमानता दुरुस्त करण्यात किती प्रगती केली आहे.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
प्रश्न १. आयपीसी कलम ५८ कशाबद्दल होते?
त्यात वाहतुकीची शिक्षा झालेल्या दोषींना शारीरिकरित्या दंडात्मक वस्तीत नेले जाईपर्यंत कोठडीत कसे ठेवावे याबद्दल चर्चा करण्यात आली.
प्रश्न २. शिक्षा म्हणून वाहतूक म्हणजे काय?
वाहतुकीमध्ये कैद्यांना अंदमान बेटांसारख्या दुर्गम वसाहतींमध्ये निर्वासित करणे समाविष्ट होते, ज्यामध्ये अनेकदा दीर्घकाळ कठोर परिश्रम आणि सामाजिक अलगाव यांचा समावेश होता.
प्रश्न ३. कलम ५८ अजूनही लागू आहे का?
नाही, १९५५ मध्ये भारतात वाहतुकीची पद्धत रद्द झाल्यानंतर कलम ५८ रद्द करण्यात आले.
प्रश्न ४. या तरतुदीची जागा काय घेतली?
तुरुंगवासाची शिक्षा, ज्यात सक्तमजुरी आणि जन्मठेपेची शिक्षा यांचा समावेश आहे, आता बदली झाली आहे. फौजदारी दंड संहिता आणि तुरुंग कायदा आता शिक्षा झाल्यानंतरच्या प्रक्रिया नियंत्रित करतात.
प्रश्न ५. हा विभाग आज का प्रासंगिक आहे?
जरी ते रद्द केले गेले असले तरी, त्याचे ऐतिहासिक महत्त्व आणि वसाहतवादी काळात आणि नंतर भारताच्या दंड व्यवस्थेचा विकास समजून घेण्यासाठी त्याचा अभ्यास केला जातो.